Rahasia Kopling Vespa Drag Race - Sedikit pembahasan tentang pecinta motor vespa di indonesia dengan populasinya yang paling banyak diantara negara - negara di ASEAN, hal ini menjadikan pasar industri yang memproduksi spare part dan aksesoris motor vespa menjadikan indonesia sebagai target utama pemasaran produk - produk yang di butuhkan oleh para penunggang motor vespa. apalagi dengan demamnya para pecinta motor vespa di indonesia ini menjadi peluang yang cukup besar dan menggiurkan di pasar perdagangan di Asia Tenggara.

Menanggapi hal tersebut PT.Tirta Kencana Internasional (TKI) sebagai produsen aksesoris dan variasi motor ber label TK Racing menciptakan salah satu inovasi terbarunya dalam bentuk kopling untuk motor yang di produksi oleh perusahaan Piaggio, Spare part racing ini sengaja di buat (rancang) untuk para para pecinta motor vespa yang hobi kebut - kebutan di sircuit. Ini merupakan peluang bisnis yang sangat besar, karena jarang - jarang satu perusahaan memproduksi sapare part vespa secara khusus. Seperti yang sedang kita perbincangkan, kopling vespa buatan TK Racing ini sudah diciptakan sedemikian rupa oleh pihak pabrik, sehingga konsumen hanya tinggal memasangkan saja dan langsung bisa di gunakan. Perangkat rumah kopling beserta komponen lainnya terbuat dari bahan baja berkualitas tinggi dan memiliki daya tahan yang sangat baik sesuai dengan standar yang di produksi oleh perusahaan Piaggio. bisa di sebut juga ini sebagai kualitas diatas original.

Untuk bagian per koplingya tentunya sudah di siapkan lengkap sesuai kebutuhan para pecinta vespa drag race. Ada tiga tipe per kopling yang bisa di sesuaikan dengan kebutuhan para penggunanya, yakni per dengan tingkat kekerasan paling ringan, ada per untuk setingan medium dan juga ada setingan per untuk ukuran hard. sehingga kita dapat memasang sesuai dengan kebutuhan masing - masing, apakah untuk dipakai sehari - hari, untuk road race atau kah drag race. melihat model dan jenis vespa di indonesia yang sangat bermacam - macam, kopling vespa label TK Racing ini tersedia dalam berbagai tipe yakni mulai dari ukuran 20T, 21T, 22T, hingga 23T. Ini adalah salah satu bentuk apresiasi TK Racing kepada para pengguna setia motor vespa khusus nya di tanah air (Indonesia).

Jika anda minat dengan produk yang ber label TK Racing ini sedikit tentang informasi harga  satu set kopling vespa untuk drag race yang di bandrol sebesar Rp.1.500.000,-  sebuah nilai yang wajar dan sebanding untuk kualitas tinggi yang sudah di apresiasikan TK racing untuk para pecinta motor vespa yang hobi kebut-kebutan di sircuit.

Jangan lupa baca  tentang belajar Service Vespa Otodidak.

Ganti Trombol Vespa Dengan Rem Cakram Ini Tipsnya - Sekedar tips yang sangat simpel, bagi para sobat yang ingin mengganti trombol vespa nya memakai cakram anda mungkin perlu sedikit tau tentang bagaimana caranya, tentunya persiapan dalam hal modifikasi memerlukan dana yang lebih dibanding standar motor. pergantian rem dari trombol ke cakram tidak terlalu ribet  selama cara pemasanganya benar.

Dan satu hal yang perlu anda ingat, pada saat melakukan penggereman jangan terlalu keras menarik tuas remnya, karna itu akan membuat ban anda terkunci dan akan mengakibatkan anda tergelincir apabila anda tidak dapat mengontrol laju kendaraan anda karena motor akan sulit di kendalikan pada saat berlaju kencang.

Untuk pengaplikasian nya anda bisa memakai cakram Honda Revo, master dan caliper rem nya anda bisa memakai spare part Honda Supra, dan selang rem nya nda bisa memakai yang biasa saja produk after market. Bagi anda yang memiliki masalah pada pengereman motor vespa anda dan ingin memakai sistem trombol saya akan memberikan sedikit resepnya buat anda : bagi yang punya Vespa PX,Excel  dan Super, anda bisa memakai cakram motor Honda Revo. Untuk master rem dan caliper nya memakai Supra, dan selang remnya memakai produk after market seperti yang sudah kita bahas tadi.

Tapi ada beberapa bagian yang harus di rubah, dengan cara di bubut, yaitu bagian trombol untuk memasang adapter disk guna mencegah agar tidak mentok di porek vespa anda. anggaran yang diperlukan sekitar kurang lebih 1,3 juta. lumayan juga sih, seharga motor vespa bodong, tapi demi kepuasan hobi anda apa boleh buat demi tampil berbeda, karna dalam hal moodifikasi gak ada yang murah dan gampang .

sumber : www.gilamotor.com
Baca juga modifikasi lainya jangan lupa !!!

Sistem Kerja Motor Vespa - Sama halnya seperti kita, motor vespa bahkan kita pun mempunyai sistem kerja pada tubuh kita dengan proses, maksud proses disini kita tidak akan bisa mengerjakan sesuatu secara langsung karna kita perlu bantuan dan dukungan, apabila kita sudah mempunyai bantuan dan dukungan maka secara serentak tubuh kita pun akan bekerja melalui proses yang sudah di tentukan.

 

Misalkan anda ingin makan,  tidak cukup dengan mengatakan "ingin makan anda langsung kenyang" anda perlu proses dari anda harus berjalan mencari sesuatu yang bisa dimakan, hingga mengambil sampai memakan secara simpelnya seperti itu. begitu juga engine dan komponen lainya pada vespa kita, semua memerllukan proses yang sudah di program untuk bisa mengerjakan apa yang harus masing-masing komponen kerjakan.

Kita mulai bahas dari komponen yang pertama  :

Karburator

komponen yang satu ini merupakan alat yang nengatur suplemen bahan bakar menuju ruang bakar, karburator bekerja secara kinetik  atau secara bergerak didalam ruang karburator tanpa energi listrik, pengendara hanya mengatur udara yang masuk ke ruang karburator menuju ruang hisap gas.

Pengapian

Setelah gas yang masuk menuju ruang hisap, lalu akan diteruskan menuju ruang pembakaran, terus dari manakah api membakar,  api yang di hasilkan oleh rotasi mesin dari magnet dan menjad gaya gesek antara magnet dengan spul yang di sambung ke platina, hingga di teruskan menuju koil, dan alat sebagai penghantar utamnya adalah busi, disitulah terjadi percikan api yang membakar gas di ruang hisap.

Ruang Bakar

Ruang yang ada di dalam mesin vespa menghasilkan tenaga yang berkapasitas 150 cc, disini terjadi penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara yang akan menghasilkan gas. setelah bahan bakar tercampur lalu akan di transfusikan oleh piston yang telah terdorong oleh proses sebelumnya melalui rongga resfering yang ada pada blok silinder, lalu bahan bakar akan mengalami penekanan pada ruang terakhir, disinilah akan menjadi ledakan kecil yang dihasilkan oleh busi yang tercampur dengan bahan bakar.

Sisa udara yang di hasilkan akan di buang ke udara lepas melalui ruang buang yang mengarah ke knalpot yang berfungsi memangfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, selain itu kenalpot juga berfung sebagai peredam suara.

Rotasi Atau Perputaran Mesin

semua proses rotasi sebelumnya menghasilkan perputaran mesin yang ada pada gir box yang di teruskan oleh gigi kopling. yang berfungsi untuk penetral gigi, dalam gir box terdapat gigi premier (gigi borobudur), rotasi dari gigi tersebut  terhubung langsung dengan gir sekunder (gigi susun/gigi as roda), dan setelah nya kecepatan tranmisi di atur oleh crush gear( gigi silang).

setingan mesin pada motor ini langsung di hubungkan ke stang motor dan keunikan mesin pada vespa, untuk menngatur kecepatanya tidak memakai sistem rantai seperti motor jepang.

Seperti ini lah cara kinerja motor vespa, mungkin bagi anda yang mengendarai motor vespa wajib untuk mengetahuinya. semoga sedikit membantu anda dalam memecahkan masalah pada mesin anda.

Baca cara Tune Up Pts 99 cc menjadi 136 cc.

Tips Cara Kopling Motor Vespa Menjadi Enteng - Apabila anda mempunyai kendala dengan kopling motor vespa anda jangan khawatir karna penyakit motor tua memang begitu. vespa adalah salah satu kendaraan beroda dua yang memiliki komponen engin yang sangat simple. karna hanya vespa saja yang mempunyai perseneleng di kanan. untuk itu kita memerlukan bantuan tenaga untuk mengoprasikan kopling dan perseneling. apabila semuanya lancar itu semua tidak akan menjadi masalah.

Apabila motor anda mempunyai penyakit seperti yang akan kita bahas kali ini, mungkin ada boleh sedikit menyimak siapa tau saja menjadi solusi untuk motor anda, sebelumya kita harus memahami dari mana dulu titik permasalahan penyakit kopling motor yang anda derita.

Pertama kita buka dulu bak kopling, lalu cek apakah komponen yang ada di dalamnya, kemudian anda buka kopling anda di bagian dari rumah kopling yang menempel pada kruk as.

Setelah anda buka, anda cek satu persatu. saya saran kan apabila setelah anda buka, anda bongkar bagian- bagianya lalu anda ganti per kopling nya (yang berada pada mangkok kopling) dengan yang lebih enteng (tidak keras untuk di tekan). setelah itu anda pasang kembali,  setelah anda pasang ke kruk as, saya sarankan kembali agar anda mengganti stut kopling anda dengan yang baru kepunyaan Vespa Bajaj, karna dengan menggunakan stut kopling milik vespa bajaj jarak kopling anda makin sedikit otomatis free handle, lebih banyak dan didak bikin kopling menjadi gampang selip.

Selanjutnya anda pasang kembali kopling anda, lalu jangn lupa ganti oil anda, karna oil adalah pelumas paling penting untuk komponen-komponen engine pada motor vespa anda, dan cek jangan sampai ada yang bocor pada engine motor vespa anda, karna biasanya pada pemasangan bak kopling apabila kurang rapat, akan mengakibatkan kebocoran yang tidak di inginkan serta kurang enak di pandang. jangan sampai ada yang tertinggal, selamat mencoba dan modah-mudahan gak ada kendala lain.
Baca juga cara mengganti Trombol Vespa pakai Cakram.

Tune Up PTS cc - Yang namanya keinginan gak bakalan ada hentinya, apalagi di dukung modal yang ada malah semakin menjadi-jadi saja, Bagi para pecinta motor vespa bila anda mempunyai vespa PTS 90 cc jangan salah anda bisa meng Upgrade motor anda hingga 136 cc. siapa bilang motor tua gak bisa lari kencang.
Jika anda penasaran ini ini dia resep nya :

Memakai blok seher lubang lima

Pertama-tama yang mesti anda fahami, standar vespa PTS 90 cc memiliki blok seher lubang dua untuk itu jika ingin lebih berlari kencang menerjang anda harus mengganti dengan yang berlubang lima. dengan memakai piston yang berdiameter 54 mm, apabila sudah diganti dengan blok ber lubang lima, tekanan dari bawah hingga atas akan mengisi terus,sehingga dorongan dan daya dobraknya akan menghasilkan kompresi yang sangat padat. dan akan sangat membantu pada kecepatan motor anda.

Setingan gear box dengan memakai ukuran 60/22 mm

Gear bok mempunyai pengaruh yang sangat besar, pada dasarnya gear box bisa juga disebut otak dari motor vespa, terkadang banyak orang yang menyepelekan peranan gear bok, harus kita fahami peranan gear box sangatlah penting dalam balapan, karna final gear ini harus menemukan setingan yang pas dengan sirkuitnya. Terkadang kita juga harus gunta-ganti gear box untuk menemukan setingan yang kita inginkan. sebab semua sirkuit memiliki karakter yang berbeda-beda.

Memakai gear ratio vespa sprint

Jika dalam perbandingan gear ratio juga memiliki peranan yang sangat penting pada pembahasan kita kali ini, pada gear ratio vespa PTS  diameter mata gearnya kurang menggigit, jadi jika anda ingin lebih mantap lagi pakai gear ratio punya vespa sprint lah yang paling cocok. Gear rati punya vespa sprin ini mempunyai hitungan mata gear yang berbeda dengan mata gear yang lain dan lebih berat sehingga nafasnya lebih panjang.

Memakai CDI BRT dan Koil YZ 125

Spare part ini yang paling penting, karena semuanya sudah memakai racing anda tinggal memasang pengapian dengan memakai CDI BRT dan Koil YZ 125, dengan catatan anda harus mengubah sistem pengapian nya ke DC.

Magnet Dan Rotor Dicustum

Bagian ini magnet dan rotor juga harus dirubah, jadi magnet bawaan ya harus di modifikasi, dengan memakai magner bawaan motor jepangan.

Kopling

Biar lebih tajam, kita juga harus memperhatikan bagian kopling yang akan anda gunakan, untuk memakai kuplingnya bisa pakai yang standar atau 3 pcs, sedangkan per kopling nya ganti dengan punya Mallosi  dengan kemungkinan slip kopling lebih tipis apa bila pernya sudah anda ganti.

Kruk as
Untuk bagian kruk as kita memakai miling motor jepang tapi dengan cara memodifikasinya.

Knalpot

tempat terakhir pembuangan juga sangat penting untuk kecepatan motor dan kinerja motor anda, maka anda juga harus jeli memperhatikan knalpot motor anda yang sudah di Upgrade, saya sarankan anda memakai punya SFR.

Minat kah anda untuk mengupgrade motor anda sekencang mungkin, silahkan coba tips yang sudah anda baca. namanya juga hobi apalagi masalah modifikasi, pasti bukan sedikit pengeluaranya, siapkan saja segala-galanya dan  mudah-mudahan artikel ini bermangfaat bagi para pembacanya.
Baca juga rahasianya kopling Drag Race Vespa. 

Solusi Simpel Sepi Mahnit Vespa Patah Terus - Sebelum membahas tentang solusi sepi mahnit patah terus menerus, kita harus memastikan apa dulu yang menjadi kendala mesin motor vespa anda, ada beberapa kemungkinan sepi mahnit motor vespa yang anda pakai patah, yang pertama kita harus cek dulu top (ukuran pengapian yang sudah di tentukan) pengapian motor, apabila top motor vespa anda tidak pas dengan ukuranya, tentu saja sepi mahnit anda akan patah terus. 
Solusinya : 
Buka mahnit anda memakai kunci traker lalu geser seperti yang sudah di tetapkan ukuran top nya.

Yang kedua cek lotor anda, apakah lotor anda longgar atau tidak, apabila longgar bisa juga mempengaruhi pada sistem pengapian anda dan pada ujungnya sepi mahnit motor vespa anda akan patah teru, Solusinya buka mahnit anda lalu lotor yang longgar anda perbaiki dengan cara mengencangkan paku lotornya, biasanya cara pengencangan pada lotor memakai cara yang kasar dengan memukul lotor memakai besi panjang dan di pukul memakai palu.

Ketiga yang harus anda lakukan adalah pastikan rumah sepi mahnit anda masih bagus apa sudah aus, apa bila anda sudah memastikan nya, dan ternyata rumah sepi mahnit anda aus, ada dua solusi yang harus anda lakukan. Pertama anda harus membongkar total mesin anda setelah itu anda menormalkan lagi dudukan rumah sepi mahnit anda dengan cara di bubut ke tempat bubut terdekat dari rumah anda, Kedua ini cara yang paling simpel, yaitu dengan cukup membeli lem besi ( lem warna hitam dan putih). setelah anda membeli lem besi anda aduk rata lalu tempelkan pada rumah sepi mahnit anda hingga membentuk seperti semula, dengan catatan jangan lupa simpan dan tempelkan langsung sepi mahnit anda, agar sama-sama mengering. lalu tunggu beberapa menit dan pasang lagi mahnit anda.

Setelah itu anda coba hidupkan motor anda apakah masih ada kendala atau tidak, mudah-mudahan saja lancar biar tidak terlalu capek, semoga hasilnya memuaskan. " Kalo gak mogok itu bukan Vespa" jadi anda gausah aneh, ilmu akan di dapatkan dengan cara seberapa besar anda menekuni masalah yang sedang anda hadapi, semangat..!!! mudah-mudahan bermanghfaat bagi para pembacanya.

Baca juga tips agar vespa anda jadi irit bahan bakar.

Modifikasi Vespa Ceper - Modifikasi yang satu ini memang sangat cocok bagi para pecinta otomotif yang berada di area kota, dengan jalanan yang mulus tentu saja akan menjadikan modifikasi ini nikmat untuk di tungganginya. modifikasi jenis ini biasanya banyak mengikuti berbagai kontes otomotif. bukan sekedar vespa ceper saja, bukan sedikit biaya apabila kita sudah membahas tentang modifikasi, tentunya memerlukan bajet yang minimal cukup untuk keprluan motor anda.

Selain dari itu, modifikasi seperti inii mempunyai kesan santai dan elegan, model modifikasi seperti ini harus memperhatikan si penggunanya, karna apabila kita tidak menyesuaikan nya kita sebagai pemilik akan kewalahan, dengan karakter motor yang tidak bisa di pakai menikung seperti halnya motor standar. maka dari itu persiapkan lah dulu matang-matang sebelum apa yang anda ingin lakukan. minimal anda sudah mengetahui bagai mana karakter motor yang akan anda rakit.

Untuk sedikit membantu anda berikut cara memodifikasi vespa ceper :

Pertama-tama yang harus anda lakukan adalah memotong tinggi porek depan atau garpu suspensi motor anda yang sesuai dengan keinginan anda, setelah memotong tinggi porek yang harus anda lakukan adalah memotong ulir dari per atau pegas dalam shockblaker depan senanyak minimal 2-4 ulir. sesudah itu apabila anda sudah menyelesaikan apa yang barusan sudah kita bahas selanjutnya kita beralih pada bagian shockblaker belakang

Untuk diluar tipe vespa super tentunya anda juga bisa memodifikasi motor vespa anda dengan cara sama seperti apa yang sudah kita bahas diatas, tapi saya sarankan vespa super lebih cocok untuk dibuat ceper, karena memiliki bentuk body yang sangat indah di pandangnya. apalagi kalo bodi motor vespa anda sudah di rapihkan dengan cat atau airbrush, itu akan terlihat lebih menarik lagi.

Untuk mempercantik tampilan motor vespa anda, anda bisa memodifikasi spakbor anda dengan menambahkan bentuk hingga menutupi felg dan ban depan motor vespa anda. pekerjaan seperti itu bisa anda serahkan kepada tukang las di dekat tempat anda tinggal, dengan catatan  "memakai las karbit",  harus di ingat modifikasi juga harus mengutamakan kenyamanan saat digunakan, tentunya jangan menggunakan cara modifikasi yang dapat membahayakan keselamatan anda dan melanggar peraturan yang ada..

karna kenyamanan dan keselamatan adalah hal yang paling utama yang mesti kita perhatikan.
Modifikasi vespa balutan emas 24 karat.

Belajar service otodidak - Belajar dari pengalaman dengan dorongan ingin bisa mempelajari, dalam pribahasa selalu di ungkapkan "Pengalaman adalah guru terbaik" itulah yang mesti kita fahami, belajar memahami kondisi mesin dengan cara otodidak itu tidak mudah, perlu kesabaran yang sangat-sangat diperlukan.

Dari mulai apa yang anda alami hingga apa yang anda praktekan, itu akan menjadi kalkulasi bagi diri anda untuk mendapatkan jawaban. Biasanya yang sering menjadi kendala pada motor vespa adalah

1. KARBURATOR ATAU SPUYER YANG TERSENDAT

Masalah ini berdampak dengan laju motor anda, biasanya motor laju tersendat-sendat dan biasanya berdampak pada busi anda, busi selalu terlihat berwarna hitam penuh kerak, sehingga mengakibatkan hilangnya percikan api solusinya :

• Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.
• Periksa selang bensin dari kerak dan kotoran.
• Bersihkan lubang-lubang sepuyer dari kotoran,jangan sampai ada yang menyumbat lubang tersebut.
• Setelkan/seting karburator anda sampai stabil antara keluar bahan bakar dengan pengapian yang ada dengan keadaan gas tinggi.

2. PENGAPIAN

Masala pengapian juga bisa berdampak juga pada laju motor anda, bahkan yang lebih buruk adalah motor gak bisa hidup sama sekali, apabila susah hidup biasanya kendala motor ada pada Platina (stelannya kurang pas), tapi bisa juga ada kendala dengan salah satu konektor pengapian seperti busi, koil, kondensor dan spul platina yang sudah mati atau tidak layak pakai. penyelasaiannya :

Langkah pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam busi tidak akan memercikan api solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dam main jet, beila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian yang pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan kabel busi dengan jarak ke massa mesin kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru, bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau si koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina, Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok karna hal akan mepersingkat umur pakai platina karna entara konektor tidak lurus atau bengkok. Loncatan yang terjadi pada platina juga

berkaitan dengan kondisi kondensator Pemeriksaan kondensator amat lah mudah apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak layak pakai, ganti kondensor anda atau ada cara lain yaitu cangkok kondensor dengan kondensor lainnya atau sistem kondensatornya di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad, Yang terakhir adalah cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di gani degngan yang baru, tanda spul pengapian rusak, biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, spul putus.

Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak, ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas.

3. MOTOR TIDAK BISA DI STATR ATAU MACET

Biasanya kondisi seperti ini merupakan troble mesin yang sangat fatal, ini terjadi biasanya disebabkan oleh laher atau bering ada yang rusak, stang seher yang rusak, ring seher patah, piston atau seher yang sudah tidak layak pakai, perangkat giigi gear bok ada yang patah,ada yang mengganjal didalam mesin, gigi statr rontok, Penyelesaianya :

turunkan mesin atau bongkar total, agar kita dapat tau kendala dan kerusakan nya.

4. MOTOR TIDAK NYAMAN DIKENDARAI ATAU GOYANG

Ini diluar dari kondisi mesin,biasanya motor bergoyang apabila terasa bagian depan, biasanya ini terjadi kerusakan pada bagian as ayun atau bering yang ada di dalam kepala babi roda depan.

apabila terjadi goyangan pada bagian belakang, biasanya ini terjadi kerusakan pada karet body mesin atau karet yang ada pada shokbleker belakang.

Baca juga : Vespa modifikasi dengan balutan emas 23 karat

Komponen - Komponen Mesin vespa - Sebagai pecinta motor vespa, sedikitnya kita harus tau apa saja komponen-komponen motor vespa. minimal kita tau sedikit dari pada tidak sama sekali, bagi anda yang awam tentang mesin vespa disini admin akan membahas sedikit tentang komponen - komponen motor vespa

Berikut komponen-komponen nya : 

• Saringan karburato fungsinya : Untuk menyaring udara yang masuk kedalam karbulator.
• Karburator fungsinya : Mengubah bahanbakar cair menjadi berbentuk kabut agar bisa di terima oleh pembakaran.
• Coil/Koil fungsinya : Menaikan tegangan listrik dari dasar pengapian dari beberapa volt hingga ribuan volt untuk di salurkan menuju busi, sehingga busi bisa meletikan pijaran bunga api.
• Ring Ceker Ayam fungsinya : Untuk menahan menahan perputaran gigi borobudur serta mencegahnya bocornya oil dari dalam mesin.
• Shield As Roda fungsinya : Untuk menahan keluarnya oil antara as roda dengan trombol.
• Laher/Bering As Roda fungsinya : Untuk membantu perputaran /rotasi  pada as roda.
• Baut Roda fungsinya : Untuk mengencangkan roda agar tidak copot.
• Kopling fungsinya : untuk meneruskan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi.
• Gigi Borobudur fungsinya : Untuk merotasi gerakan dari gear Primer yang yg satu paket sama rumah kopling
• Gigi Susun As Roda fungsinya : Untuk mengatur tingkat kecepatan dalam proses pemindahan tenaga dari sumber tenaga (engine) ke roda kendaraan.

Belajar Servis vespa Otodidak.

Sebab Busi Motor Vespa Kita Menjadi Kotor Dan Berkerak Hitam - Biasanya yeng menjadikan motor vespa yang kita miliki businya selalu kotor diantara lain menurut teori nya adalah pembakaran basah yang artinya campuran antara bahan bakar dan udara tidak seimbang. kombinasi antara bahan bakar dengan udara yang mendorong bahan bakar masuk kedalam ruang pembakaran itu membuat busi kita menjadi basah, apalagi kalo keadaan pengapian mesin kita kurang normal, terkadang hal seperti itu juga biasanya membuat motor kita menjadi susah menyala.

Penyebab Busi Motor Vespa Kita Menjadi kotor Dan Berkerak hitam Diantaranya :

• Filter udara sudah kotor sehingga ada penyumbatan udara dan tidak bisa menyaring udara bersih, solusinya ganti filter udaranya.
• Setelan langsam tidak tepat, solusinya putar langsam motor anda ke kira atau longgarkan sedikit hingga dapat langsam yang anda inginkan.
• Lubang main jet/slow  jet(sepuyer) pada karburator motor anda mulai aus sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak, solusinya ganti  spuyer dengan yang standar.
• Busi yang sudah tidak normal biasanya menyebabkan pembakaran pada ruang pembakaran tidak normal, solusinya ganti busi.
• Ruang bakar yang timbul kerak karbon, solusinya head silinder bongkar dan bersihkan.

Mudah-mudahan artikel ini cukup membantu buat anda yang masih awam mengenai motor vespa.
Baca juga solusi spi mahnit patah terus.

Tips motor irit - Banyak yang menganggap bahwa motor vespa itu boros pemakaian bahan bakar mesin, tapi itu salah, vespa juga sama seperti kita apabila kita merawat tubuh kita dengan baik, maka otomatis stamina kita juga terjaga. begitu juga dengan motor vespa anda, apabila anda merawat vespa anda dengan baik maka stamina dan kekuatan motor anda akan stabil.

Sedikitnya anda harus tau sebagai pecinta motor vespa , dimulai dari bensin yang masuk kedalam mesin hingga pembakaranya. Proses pembakaran dalam silinder dimulai dari pencampuran bensin dan udara yang masuk masuk ke dalam karburator dan di teruskan ke ruang pembakaran. seterus nya kabut yang ada di ruang karburator harus habis terbakar.

Terkadang apabila mesin kita mempunyai banyak kendala itu dapat berpengaruh juga dengan apa yang akan kita bahas kali ini.. Tips yang paling penting agar motor vespa kita irit adalah dengan cara perawatan dan servis mesin kita dengan cara yang dengan cara rutin, agar kebugaran mesin kita tetap terjaga dan satabil. hal seperti itu bisa memepermudah untuk kita mengetahui kerusakan kecil pada mesin motor kita.

Namun ada tips yang simpel dengan cara tak usah bongkar-bongkaran mesin kita, anda cukup mengecek pengapian motor vespa anda, setelah itu apabila sudah yakin dengan pengapian anda (pengapian nya normal) anda cek busi anda, apakah busi anda normal atau tidak? apabila sudah yakin dengan kondisi pengapian yang keluar dari busi anda coba anda hidupkan motor anda, setelah itu anda seting dari karbulator anda, sebelum itu pastikan ukuran sepuyer anda dengan ukuran yang kecil. (tanyakan dulu hal ini kepada bengkel yang sering anda kunjungi).

Ada juga hal yang lebih simpel yaitu dengan cara menyemprotkan cairan pembersih khusus pembakaran mesin. cara kerja cairan pembersih ini yaitu dengan cara menyemprotkan cairan pembersih ini kedalam ruang pembakaran, cairan ini bekerja dengan  mengikis semua kotoran dan kerak yang ada pada ruang pembakaran. Cairan pembersih ini biasanya di semprotkan pada mulut karburator dan pada lubang spuyer karburator anda. tujuann nya untuk mengangkat kotoran-kotoran dan komponen-komponen yang menghalangi jalanya bahan bakar yang turun dari karburator menuju ruang pembakaran.

Penyemptotan lebih baik di praktekan pada saat mesin anda menyala, dan dengan kondisi tarikan gas tang tinggi.

Baca Juga : Tentang Komponen Mesin vespa